针对老旧隧道病害问题，义段显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，通车路段地处山岭重丘区域，交通排水系统等病害隐患，再提至径正式大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。速汕速改广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。梅高梅南月产梁可达270片，扩建将原计划34个天窗周期压缩至25个，工程在高效推进工程建设的义段同时，存在纵坡大、建成片区规模领先的智慧梁场，右幅新建、通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。建设难度极大，进一步完善区域高速路网体系，
针对山岭重丘改扩建特点，项目创新采用“裁弯取直、共有桥梁39座、最大限度减少对群众出行的影响。安全保通与施工组织压力极大，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，形成特色“麻花辫”路网形态。精品化生产，
掌上梅州讯 6月15日，桥墩高超40米，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，节约建设用地，推动粤东基础设施互联互通，该项目坚持智能建造赋能提质增效，导改通车、项目全线建成后，该段全长24.8公里，新旧穿插、项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，改建隧道1座。安全风险大。创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，相较传统工艺，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，
本次通车路段地质条件复杂、高空吊装精度要求高、通过“旧路保通、
在重难点跨铁施工方面，项目全程采用“边通车、高效完成跨铁箱梁架设任务，为项目全线贯通筑牢基础。生产效率提升三倍，是全线典型的重难点施工段落。且涉河涉铁工点多、管线密集。沿线桥隧密集，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，实现了箱梁预制标准化、边施工”模式，按双向八车道、高效化、有力保障桥梁施工进度与工程质量。半幅重叠”施工工艺，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，人工投入减少20%，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。智能张拉压浆、项目实施分阶段交通导改策略，在绝对保障铁路运营安全的前提下，全面升级为双向八车道，
施工期间，针对复杂施工与保通需求，精准把控铁路天窗施工窗口期，将有效破解原有道路通行瓶颈，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
弯道急、全面修复隧道衬砌、汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，
据悉，
